我们常听到“大马力小速比”这一运输行业的“至理名言”,这也从侧面说明了低转速大扭矩的大马力发动机与小速比后桥匹配所能带来的和经济性是得到了广大的认可的。
不过盲目追求大马力却也是不可取的,如果形成“大马拉小车”很可能会徒增油耗,并且大马力重卡通常购置成本也要高出一档,所以利用不好的话很可能花销更大,反而起不到良好的作用。
据介绍,新一代凯运的市场定位依然是中城配市场,在安全、节能、品质、承载和动力方面进行了升级,不仅做到合规,而且在原来的基础上更具经济性,可靠性和安全性。而且在舒适性上也进行了针对性的升级,驾驶室空间会更大,采用全包内饰更安静,全车还拥有17处储物空间,更方便。
因为暂时只有外观照片,关于这款新车的具体参数我们暂时还不知晓,但通过上半年的轻卡市场来看,发动机排量应该也是2.5L,但具体会用什么且让我们拭目以待。
东风多利卡超能品鉴万里行活动开展以来,深度洞察各地区运输现状与场景特点。城市运营、绿通运输、快递快运、1小时城市运输圈、零担运输等细分场景,东风多利卡超能全程参与其中,其动力强、等优势让它在一众轻卡中脱颖而出,是当之无愧的“性能天花板”。聚焦至章丘本地,物联网时代下,章丘铁锅、章丘大葱等特产正销往,当地运输需求与日俱增,这对货车的动力性、承载量提出了高要求。东风多利卡超能优化动力链系统,可选配尼桑、雷诺、玉柴、全柴、柳机等8款发动机,动力覆盖130-200马力,强劲动力无懈可击;在承载力上,东风多利卡超能采用原厂高强度钢架,并通过底盘结构优化、采用铝合金材质零部件等方式,降低自重,满足法规的同时,满足们拉货多、动力强等需求。
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